目前很多使用柴油發(fā)電機組的用戶都把機組交給專業(yè)人員定期進行檢查及維護保養(yǎng)，特別是一些重要的單位及部門，但是在日常的相關(guān)的人員也要了解柴油發(fā)電機組的基本常識。廣西柴油發(fā)電機組廠家-頂博電力分享相關(guān)的基礎(chǔ)知識。

1、不同氣候環(huán)境對柴油發(fā)電機組運行的影響：

  雨水，易使柴油發(fā)電機組生銹腐蝕。

  灰塵和風(fēng)沙，易使柴油發(fā)電機組里零部件堵塞。

  海邊的鹽水和霧氣 ,容易使發(fā)電機組表層氧化。

  空氣中含有腐蝕氣體，如二氧化硫，二氧化碳。

2、柴油發(fā)電機組的組成：

  柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制器。其他組成部分：底座、底座油箱、散熱器、水箱、反沖墊、防音箱、消音器、靜音箱等部件組成。

3、柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的目的;

  減少低負載運行成本，擴大供電容量，提高供電可靠性，實現(xiàn)不間斷供電，降低電站總造價。

4、柴油發(fā)電機組三濾更換時間是多久：

  空氣濾清器：1000小時，可更具不同的環(huán)境縮短更換周期。

  柴油濾清器：首次工作是50小時更換，之后一般是400小時更換。如果用戶使用的柴油質(zhì)量不好，要縮短更換周期。  

  機油濾清器：首次工作50小時更換，之后一般是200小時更換。

5、如何鑒別發(fā)動機的真?zhèn)危?/p>

  外觀：對于發(fā)動機很熟悉的的專業(yè)人員來說，可以通過發(fā)動機的外觀，顏色，整體色差來辨別發(fā)動機的真?zhèn)蔚摹?/p>

  標(biāo)識分辨：柴油發(fā)動機的機體上都有相應(yīng)品牌的銘牌。  

  銘牌分辨：發(fā)動機上的銘牌有標(biāo)注發(fā)動機編號，缸體、油泵上也有相應(yīng)的編碼，打電話到原廠確認編碼，就可以知道動力的真?zhèn)巍?/p>

6、電機防護等級IP介紹：

  I代表防止固體異物進入的等級，最高級別是6；

  P代表防止進水的等級，最高級別是8。例如防護等級IP56，IP55等

7、電機絕緣等級介紹：

  電機的絕緣等級是按照采用的絕緣材料的耐熱等級來分的，一般分為5級：A級 105度 E級 120度 B級 130度 F級 155度  H級 180度 柴油發(fā)電機的絕緣等級大部分為H級。

8、噪音等級介紹：

  30～40分貝是較理想的安靜環(huán)境。超過50分貝就會影響睡眠和休息。70分貝以上會干擾談話，影響工作效率。長期生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境，會嚴(yán)重影響聽力和引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露在高達150分貝的噪聲環(huán)境中，聽覺器官會發(fā)生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，雙耳完全失去聽力。為了保護聽力，應(yīng)控制噪聲不超過90分貝;為了保證工作和學(xué)習(xí)，應(yīng)控制噪聲不超過70分貝為了保證休息和睡眠，應(yīng)控制噪聲不超過50分貝。

9、ATS雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用：

  ATS全稱為ATS雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，ATS主要用在緊急供電系統(tǒng)，是市電電源與發(fā)電電源的切換開關(guān)兩組切換觸點，一組用于發(fā)電，一組用于市電。可通過控制器指令，實現(xiàn)自動切換。

10、燃油消耗計算：

  燃油消耗量(L/h) = 柴油機額定功率（kw）X 燃油消耗率（g/kwh) / 1000 / 0.84（柴油0#的密度取值為0.84kg/L）

11、柴油發(fā)電機組調(diào)試步驟：

柴油機檢查—發(fā)電機檢查—空載調(diào)試—帶載調(diào)試—填寫調(diào)試報告—清理現(xiàn)場

柴油發(fā)電機組的調(diào)試主要是檢查和調(diào)整柴油發(fā)電機組燃油供給系統(tǒng)中，輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、供油量及配氣機構(gòu)氣門間隙等零部件。

12、發(fā)電機組從能量上可以分為幾類：

  核、水力、風(fēng)力、火力。其中火力又分為煤、柴油、汽油、煤氣、沼氣。我們現(xiàn)在經(jīng)營的發(fā)電機主要是柴油機發(fā)電機。柴油又分輕質(zhì)柴油（0#柴油，常用于高速柴油機）和重油（120#、180#柴油，常用于中速柴油機和低速柴油機）。

13、控制系統(tǒng)主要功能：

  具有手動、自動、測試停機：具有各種安全保護功能：對運行中的各種故障進行記憶：LED故障顯示報警：顯示電壓、電流、頻率等可以外接電腦，但是需要控制器具有RS232，485端口。

14、柴油發(fā)電機組長時間過載會出現(xiàn)什么狀況：

  對于備用的柴油發(fā)電機，原則上不建議超負荷運行，特殊情況下可以超負載運行短時間。正常的使用負荷最好是額定負荷的90%左右，這樣對發(fā)電機來說是好的，可以承受短期的過載。如果機組過載時間過長（超過額定功率）可能會發(fā)生一些狀況。

包括：

冷卻系統(tǒng)過熱

發(fā)電機繞組過熱

潤滑油濃度分解造成油壓過低

機組壽命減短

15、如果機組負載過低會發(fā)生什么情況？

  如果機組長時間處在低負載運行，導(dǎo)致水溫上升不到正常的溫度，機油的粘度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因為加熱導(dǎo)致氣缸墊上形成漆面。如果低負載持續(xù)，可出現(xiàn)藍煙，或者需要把汽缸墊的表面漆面去掉，或者更換汽缸墊。

16、安裝排氣系統(tǒng)的時候需要注意什么？

  發(fā)電機組有其標(biāo)準(zhǔn)配置，如工業(yè)消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶用所提供的配套設(shè)施安裝排氣系統(tǒng)即可。但在安裝時需要注意以下幾點：

1. 確定背壓比設(shè)定的最大值低（通常，別呀低于5Kpa）

2. 固定排氣系統(tǒng)，避免橫向與縱向壓力。

3. 留有收縮與擴張的空間

4. 留有震動的空間

5. 降低排氣噪音

17、柴油機溫渡過高時，立即加冷卻水是否可行？

絕對不可以，要等到發(fā)動機自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機缺水過熱的情況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋，對發(fā)動機造成嚴(yán)重的損傷。

18、ATS自切換操作步驟：

1.模塊手動操作方式：

   打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當(dāng)機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態(tài)，它會自動進入升速狀態(tài)，升速成功后機組將會根據(jù)模塊的顯示進入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。

2.全自動操作方式：

   將模塊設(shè)置在“自動”位置，機組進入準(zhǔn)啟動狀態(tài)，在自動狀態(tài)下，通過外開關(guān)信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態(tài)。當(dāng)市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認，機組自動跳閘退網(wǎng)，延時3分鐘，自動停機，并自動進入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。

19、柴油發(fā)電機組氣缸密封性變低不好啟動怎么辦？

  冷啟動發(fā)動機時特別是在冬天，因活塞環(huán)與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出現(xiàn)反復(fù)啟動而不能著火運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機組有時因汽缸磨損較重而嚴(yán)重影響汽缸的密封性能，使啟動更加困難。對此，可將噴油器拆下，每缸內(nèi)加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

20、柴油發(fā)電機自保護功能。

  柴油發(fā)動機和交流發(fā)電機上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機油壓力傳感器等，通過這些傳感器，直觀的把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作人員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)。

  關(guān)于維護發(fā)電機組入門知識，先學(xué)習(xí)柴油發(fā)電機組20個基礎(chǔ)問題，下一篇我們再繼續(xù)學(xué)習(xí)，廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)電機組廠家。產(chǎn)品有移動拖車發(fā)電機組、低噪音柴油發(fā)電機組。主營：上柴發(fā)電機組、康明斯發(fā)電機組、沃爾沃發(fā)電機組、帕金斯發(fā)電機組、德國奔馳發(fā)電機組、道依茨發(fā)電機組、道依茨發(fā)電機組、玉柴發(fā)電機組、斗山發(fā)電機組。產(chǎn)品出口東南亞、非洲、中東等地。歡迎來電：13667715899