柴油發(fā)電機組正常工作時排氣呈淡灰色，短期大負荷排煙呈深灰色。而當柴油發(fā)電機組排氣呈現出白煙、藍煙、黑煙時，說明柴油機有故障了，需要及時找出故障并排除。排氣異常是發(fā)動機內部故障的綜合反映。

因此，排氣正常與否是判斷發(fā)動機工作狀況好壞的重要標志之一，若能及時處理，可保證柴油發(fā)電機組的理想使用，避免不必要的經濟損失。 柴油機排氣異常說明柴油發(fā)電機組燃燒不正常。那么，柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)導致動力不足的基本原因是什么呢？一個字可以概括—“堵”，也即排氣不暢，使得排氣背壓升高，柴油發(fā)電機組的燃燒廢氣不僅不能排干凈，而且由于排氣阻力的加大，增大排氣功率損失。

現代柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的主要部件有氧化催化轉化器、微粒過濾器、消聲器等部件。這些部件使用一段時間后都會出現不同程度堵塞，導致排氣不暢，進而影響柴油發(fā)電機組的動力輸出。排氣溫度偏高，排氣歧管可能被“燒紅”。

柴油機排氣冒黑煙嚴重，功率越大，排氣冒黑煙現象越嚴重。對于V形柴油機，排氣系統(tǒng)堵塞一側的氣缸會出現溫度過高現象，出現動力不足的現象、起動困難或不能起動。

柴油機長時間在排氣不暢的狀態(tài)下運行，將導致拉缸、活塞影響頂部燒熔故障。柴油機排氣系統(tǒng)堵塞后．應盡快查明原因，予以疏通。否則可能導致柴油機嚴重過熱運行而衍生其他的嚴重故障。

對于增壓柴油機，去掉渦輪出口后的排氣系統(tǒng)管路；而對于非增壓柴油機，則去掉排氣歧管后的排氣系統(tǒng)管路。起動柴油機短時（帶負荷）運行（注意將排氣口引向機外，避免燒壞其他部件），如果柴油機運行正常，一般即可判斷排氣系統(tǒng)存在堵塞現象。然后對癥檢查相關部件，進一步確認故障點位置。

根據上述現象及檢查結果，對排氣系統(tǒng)進行維修。一般情況下，排氣消聲器損壞后，以換件修復為主，三元催化轉化器或微粒過濾器等可用再生方法修復。